En el mundo globalizado de hoy, el comercio internacional es una parte esencial de muchas empresas. Sin embargo, con la expansión de las operaciones transfronterizas, surge la necesidad de establecer reglas y acuerdos claros para garantizar transacciones exitosas. Aquí es donde entran en juego los Incoterms, un conjunto de términos comerciales internacionales que delinean las responsabilidades, los riesgos y los costos entre compradores y vendedores en las transacciones internacionales.

El término EXW (Ex Works) establece que el vendedor pone a disposición del comprador las mercancías en sus instalaciones o en otro lugar acordado, como una fábrica o almacén. No es responsabilidad del vendedor cargar las mercancías en el medio de transporte ni gestionar el despacho de aduanas. Este término beneficia principalmente al vendedor, ya que sus responsabilidades y costos son limitados. En otras palabras, el vendedor solo tiene la obligación de poner las mercancías a disposición del comprador en el lugar acordado, y a partir de ese punto, todas las responsabilidades y costos relacionados con el transporte, seguros y trámites aduaneros son responsabilidad del comprador.

El término FCA (Free Carrier) dicta que el vendedor entrega los bienes al transportista o a una persona designada por el comprador en sus instalaciones o en otro lugar acordado. Es aconsejable especificar el lugar de entrega para definir el momento en que los riesgos se transfieren al comprador.

El término FAS (Free Alongside Ship) se aplica al transporte marítimo. Aquí, el vendedor coloca los bienes junto al buque en el puerto de envío, transfiriendo los riesgos al comprador en ese punto. Los gastos a partir de entonces corren por cuenta del comprador.

El término FOB (Free On Board) también es específico para el transporte marítimo. El vendedor debe poner las mercancías a bordo del buque en el puerto de salida o garantizar que esto ocurra. El riesgo se transfiere al comprador una vez que las mercancías están a bordo. Los costos posteriores son responsabilidad del comprador.

Bajo el término CPT (Carriage Paid To), el vendedor entrega los bienes al transportista o a alguien designado por el comprador en un lugar acordado. El vendedor paga los gastos de transporte para llevar las mercancías al destino determinado.

El término CIP (Carriage and Insurance Paid To) agrega al CPT un seguro para las mercancías durante el transporte. Sin embargo, el comprador debe considerar que esta cobertura puede ser limitada y acordar cobertura adicional si es necesario. CIF (Costo, Seguro y Flete) El término CIF (Cost, Insurance and Freight) indica que el vendedor entrega las mercancías a bordo del buque o asegura que esto ocurra. Además de los costos de envío, el vendedor también se encarga de asegurar las mercancías durante el transporte.

Bajo el término CFR (Cost and Freight), el vendedor debe entregar las mercancías a bordo del buque o garantizar que ocurra. El vendedor paga los costos de envío hasta el puerto de destino acordado.

El término DAP (Delivered at Place) implica que el vendedor debe entregar las mercancías en el lugar de destino indicado en la ruta de transporte elegida por el comprador. El vendedor es responsable de las mercancías hasta su entrega en el lugar acordado.

El DPU (Delivered At Place Unloaded) reemplaza al antiguo DAT (Delivered At Terminal). En el DPU, el vendedor debe entregar las mercancías descargadas en el lugar de destino designado.

El término DDP (Delivered Duty Paid) coloca la mayoría de las responsabilidades en el vendedor, haciendo que sea más conveniente para los compradores. El vendedor entrega las mercancías con los impuestos y costos de importación pagados y se hace cargo de todos los aspectos necesarios para entregar las mercancías en el destino.